UMM IV

Em 1986 passa a designar-se por UMM Alter II ao veículo com a suspensão alterada. A substituição do motor por um 2.5 D Turbo Interooler foi em 1987 assim como a troca da caixa por uma de 5 velocidades. Recebeu travões de disco ventilados à frente e ainda passa a possuir direcção assistida. Era uma época em que a UMM estava na mó de cima e as pessoas apoiavam, aproveitando a maré, foi criado o Troféu UMM nesse mesmo ano. O aparecimento de modelos como a Pick-Up e Soft-Top surgem após uma evolução do chassis efectuada em 1989. Em 1990 surgem modelos de Cabine Simples e Cabine Dupla como resposta ao mercado. No ano de 1991 sofre pequenas alterações, entre elas o filtro de ar, o interior em cinzento, o tablier foi alterado para receber auto-rádio, novas faixas para a carroçaria e o reservatório da direcção assistida passa a ser em plástico. Volta a sofrer alterações no ano de 1993, entre elas o habitáculo torna-se mais insonorizado e para melhorar o conforto, melhorou-se a suspensão. Em 2000 sofre as últimas alterações a nível da caixa e passa a possuir um motor 2.1 TD da Peugeot.